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                                                        发稿时间:2020-05-24 23:59:32

                                                        按照《中国船员集体协议》第十一条规定,船员在船连续工作期限一般不超过8个月。回家休息,是他们最渴望的事情。新冠病毒阻断他们踏上陆地的步伐。像田端涛一样,不能如期休息的人很多。据国际运输工人联盟(ITF)公开数据,近期内有换班需求的在船船员约15万人。中国船东协会在统计54家主要航运企业后发现,5月底有20809名中国籍船员,达到公约要求的换班时长而产生的刚性换班需求。

                                                        但希望还是落空了。卡萨号停靠钦州码头前半个月,船员得到正式通知,由于国内疫情防控的需要,拒绝他们换班的申请。这意味着,下船的日子遥遥无期。

                                                        尽管烦躁,船上的人们还是会单调地机械性健身,看离岸前下载好的电影。不同的是,他们心里多了一份回家的期待。

                                                        “由于此时美国正陷于疫情的恐慌之中,想与中国竞争但又无能为力,这让特朗普政府中一些人感到心理上不平衡。”贾庆国说,为此,这些人变得非常不理性。

                                                        鉴于北京飞往湖北航线刚刚恢复,深航调配了经验丰富的机组执飞航班,并重点关注客舱防护,确保旅客出行安全。同时,深航地面工作人员将对旅客进行体温检测,严格采集旅客相关信息,包括证件信息、14日内出入地路线、境内居住地、境内联系方式等,同时协助旅客填写电子信息卡。

                                                        卡萨号在海上。受访者供图一开始,王帅担心船上不安全,他哥哥一句话就打消他的念头,“都一样,陆地上不也得出车祸么?”

                                                        尽管心里有预期,但得到确切的消息后,船员们还是多有抱怨。“我们又没有病(新冠肺炎),凭什么不让我们下船?”

                                                        卡萨号上看到的海上落日。受访者供图

                                                        “其实疫情发生之前,中美关系已出现紧张。”贾庆国表示,疫情更加剧了美国一些政客对中国的敌意。中国国内疫情防控取得明显成效,但面对疫情,美国政府却应对不力。这使得这些政客想推卸责任,甩锅中国。

                                                        “至少又看到了回家的一线希望。”陈昆杰说。船东向大丰相关部门递交了让船员在此换班休息的申请。另一边,大丰海事处积极地去向相关部门协调。